科学知识后付费的话，那账本的管理就十分最重要，这一块的用户隐私信息留存不会十分最重要，区块链这一块不会有较为强劲的应用于。除了账本区块链还在依据行驶数据创建联合报体系有较为大的应用于，行驶的领域所有车主都是有一定的经济实力，车主常常不缴付，或者延后缴付，第一种就是联合报防止有问题，另外一种也就是有很相当严重的拖延症，这一块对联合报是相当大的协助，特别是在是对高价车的人群是很好的辨别和区分。
另外比如说以前的话，以前做到车辆监测较为艰难，现在可以政治宣传了这个行业，但是有了这个东西，我们可以把基于图像城市上产生颠覆性的影响，区块链这一块现在做不了，但是应用于之后还是可以做到得更佳，期望更加多专家有了解的探究。金勇：区块链像基础设施，理论上这个公路辟好，很多应用于都是在这个基础之上，返回天内出租这个行业，所有牵涉到到计量、缴纳、追溯到以及创建联盟的事情，都是区块链应用于的场景，计量刚才在演讲时也共享，最少是电池的电量车端跟供电方。
另外缴纳只不过也是不会中用。另外现在想要得很远一点，电动汽车天内出租推展整个未来搜交易潜在很好的方式。
但是用于了这种天内出租以及公共交通，产生的碳分数怎么再行用于？这也是运用的场景，还有一个就是说刚才也提及，因为去中心化的特制，我们实在它更为不利于推展产业联盟的正式成立。只不过还有一个，对于我们电动汽车天内出租来讲，这么多车辆享有了以后，二手车的处理也是一个较为大的问题，也是整个仅有生命周期整车关键零部件的可追溯问题。
敖萌：我的观点不过于一样，我们指出联盟链发展较为慢或者落地较为慢的一种区块链，联盟链在汽车行业起着企业的“黏合剂”的起到，比如说之前的共享汽车，他可以让汽车厂、充电桩牵头在一起，除了跨行业的合作之外，行业内也是可以合作的。你只要装有一个APP可以用于所有公司的汽车，在这一块我们构建一个信息的分享，一个账本的记录，这一块对于用户体验十分好，区块链技术在汽车行业，从技术来讲是联盟链发展优先，从应用于类型共享汽车或者汽车行业的供应链金融，目前看起来是优先发展的产业。：谢谢大家都明确提出了自己的设想。
那么，如果要把这些设想变为现实，要面对什么样的艰难？而这些艰难解决问题的方向是什么样的呢？卿苏德：我偷偷地做到一个概括，从几个角度来讲，第一，区块链它首先是账本，账本的话与金融是最必要涉及的，还包括一手缴钱一手缴货，我们说道的金融叫作消费债的ABS，也就是资产证券化，它未来遇上什么难题呢？也就是遇上风控的问题，我指出这个环境不会掉价，你指出不会增价，这一块不会较为无以达成协议。其次刚才也说道了充电桩的问题，归结自动化的问题，归结主要相结合于区块链的智能和约，有了智能和约之后再行展开运转，没有人可以干预，按照我们的允诺和誓约，在这种情况之下，我们提及了充电桩，充电桩我们也注目到很多时候，用充电桩解决问题整个行业的痛点，比如说充电桩精准计费的问题以及匮乏的问题，把整个缴纳渠道切断，需要把充电桩缴纳或者通过资产的交付给。但是它遇上什么问题呢？理想很甜美，现实很骨干。
数据交易这一块应当叫作密码，密码是安全性的问题，宇宙坚信密码学，以区块链相结合安全性密码学，须要一个主题有全球唯一的ID，有唯一的ID就可以做到联合报，又可以做到数据交易，我分两个方面来说，如果做到联合报的话，不会环绕大的问题是什么呢？区块链你指出他实质上不能伪造，但是实质上不准的说道是无法伪造，如果说POW这个机制的话，你构建50%一反击也可以伪造，但是代价十分大。这种情况下要做到联合报，要看你是做到企业还是个人的，要是个身的话不当记录不能维持五年。另外一个角度是数据交易，如果说数据是在整个区块链上产生的，通过物联网的设备必要载入区块链的，这是没问题的，如果说我把数据要上连的话，就不存在上连如何对应的过程，这也不存在很多的问题，还包括我的数据你怎么告诉是我的数据？你看完了我的数据之后才能卖我的数据，最后面也就是共享汽车，我把它归结汽车鼓舞或者P2P网络。
它基于区块链P2P，现在共享汽车遇上仅次于的问题是什么呢？现在每个滴滴微信的司机，不会告诉他你每一单20%的钱都是给滴滴平台，而且平台有倾向性，我用滴滴平台无法用摩托车，如果要建构摩拜单车的话就用没法滴滴，如果建构社区鼓舞的话，就必不可少社区的安全性方面。项炎平：我从应用于的角度来讲一谈，第一区块链的技术它很关键的就要共享、分享数据，它牵涉到到第一个因素就是意愿，因为很多公司，比如说牵涉到好多的公司互相是竞争关系，他不不愿跟你分享这个数据。甚至第二个鼓舞究竟脚足以作出这样的要求？这个很关键，还有就是技术的成熟度，很多人显然就没能力做到区块链的研发，所以这一块最差有一个需要对很多企业来讲很便利、很更容易就展开系统的布局。还有一个数据的分享也好，共享也好，它要合法，因为有些数据尤其脆弱，它不一定需要上链，上链这条路上合法一定很关键，只要一分享就意味这违法。
还有第三个要合规，有些数据是可以上的，但是要回头适当的流程和审核，这也是我们接下来遇上相当大的艰难，这其中我实在地方的政府取得管理部门在其中促使发展，不会起着十分最重要的起到。金勇：电动汽车在2010年的时候，是夜对于整个行业十分新的，遇上一个十分大的问题，只不过公众理解和市场接受度，现在区块链也不存在这样的问题。
对于大多数人来讲区块链还是很高科技的概念，这一个是不会妨碍整个大家对于区块链技术的用于。第二。
我们在电动汽车示范区推展的时候，在2013年遇上一个瓶颈，当时没有人卖电动汽车，因为它只不过对于私人用户，即使到今天仍然面临价格低、续航里程过于等问题情绪，当时EV CARD天内出租也有集中于的应用于，现在必须有刺客级的应用于，或者说大企业集中于应用于这种区块链技术，让大家都能看见区块链带来大家的益处，这件事它的投放和生产量是充足大的，大家才不会重新加入。另外，也就是说创建这么一个联盟，整个也是不存在大量劝说大家使用统一标准、统一体系才能把规模不断扩大，作为电动汽车发展转换，对于区块链这个领域也是具备参照和糅合的起到。
宋欣：一个新技术落地的话题三位一体的事情，技术、生态社区、资本，从技术上来说，我们做到数据光阴平台，不管是做到什么事情，区块链是数据存储的方式，我忘记前面有一位嘉宾谈过程区块链有相当大的局限性，区块链到目前展开第三代的递归，第一代比特比是一个账本。第二代是有了智能和约之后就能做到很多的事情，但是它仍然有容量、速度、效率很大的问题。第三代就是百花齐放，很多人都明确提出我做到的是第三代，我个人观点EVS是较为好的第三代方向，无论是效率、速度、容量以及各方面其他外围工具都会做到得较为好，但是十分不成熟期，所以这是区块链必需解决问题技术上的几大难题。而且这个东西是全世界区块链的开发者一起在做到，这个技术上主要由技术人员推展，第二块区块链特点就是不会有一个社区，这个社区目前在中国来看的话，非常一部分人是潮紧的，但是发展初期阶段这个事情是好的，你搜集更加多人的注目，才能有可能把一部分人从注目变为不管是链上的志愿者、贡献者，这必须一个过程，而且即便是未来，生态很原始的情况下，也必然有一部分人只是来赚的，还有一部分人是为了生态发展不会贡献自己的时间、精力作为志愿者，每个区块链项目发展好，都是由于志愿者夸奖，而不是每个企业投放大量的钱，这是区块链到目前为止的仅次于发展状态，未来挑战仍然不会不存在。
第三，只不过仅次于的挑战就是目前在中国的资本市场，目前场内交易所都开动了，因为国家有政策方面的调整，但是场外交易所还是可以做到，大部分好的项目还是在海外交易所上市，这边是可以交易的，所以这个方面之挑战不会更大，这样去除了很多的没技术专门出来直销的项目，这是十分好的一点，把确实想要做到的一个项目团队，把资本这一块全部做到掉，靠企业之间做到联盟链之间的发展，就是一种较为传统的方式来展开区块链项目的投放，这个我个人指出不是推展区块链技术往前发展仅次于的动力，如果只靠联盟链和私链的话，不是目前顺利主要的因素。（：如果是这样，前期基础研究较为缺少的话，有可能等将近享用这些益处的那一天。）敖萌：我实在艰难是很显著的，企业否信任区块链技术，比如说企业合作把账本放到上面，那么这个企业是不有可能做到这样的决策，因此还是必须更加多大家普及区块链方面的科学知识，像这种类似于的研讨会还要多进等等。还有一些尤其明确的问题。
比如说计量的问题，在金融这个领域。产生大量的计量问题不准确，不会造成区块链技术需要信任吗？除了技术方面问题之外，还必须国家法律问题的改动，任何计量问题有一个《中国计量法》，如果计量局做到年检设备，怎么确保区块链的数值和计量局证实的数据完全一致？这是不是我们要有改版的数据做到这方面的事情？这是我们面对十分实际的问题。这些问题也必须通过从政府层面，也就是指技术层面上必须解决问题这样的问题。
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